低速电动车的春天还会远吗-【新闻】

发布时间：2021-09-13 18:39:41 阅读：次来源：淀粉厂家

前阵子，江湖流言，又有一位互联网志士要造车。

尽管这位志士含蓄地表达说，自己只投钱，不问造车：

这样的初衷不得不说，也是too young, too simple了。道上混的都知道，李想的标签，绝不止是上市公司股东之类的“大腿”供金商。创业公司也可都是挑货的傲娇逼。

格锐思公司，是李想投资的三家造车企业之一，他们正预备量产自主研发的米儿低速电动车。我大实验室研究员于上周驱车三小时，挖到了格锐思公司在上海的巢穴，打探到了他们是如何使用李想的。

最懂车的人

求融资，米儿的伙计们第一个想到的其实是曾经有过接触的薛蛮子。“薛蛮子是最好的融资和资源平台。”米儿智能电动车创始人萧冬说。薛蛮子是米儿最初的伯乐，“具体的项目都还没有定，他觉得我们都比较踏实，就想支持我们一把。”

据格锐思的创始人萧冬的说法，格锐思原本是打算做“开源式造车”的技术供应方，面向B端的企业客户，给他们开发通用件和整套解决方案。但是做着做着发现，市场容量不够大，转型做了低速电动车。

可是“后来，项目发展滞后，需要一个最懂车的人。”于是，薛蛮子就推荐了李想。

李想对车有独到的见解，更关键的是，他对买车人的需求把握得精准，能把产品和人性高度匹配起来。比方说，在功能设计上，李想就提出很多建议：设计车里的储物格时，应该考虑清楚是拿来放矿泉水还是手机的；对中国消费者而言，比起触控屏，部分采用物理按键更方便。

“与李想见了3次，他觉得这个事情可以做得大一些。”

低速电动车：相当大的前景

电动车是一个两极分化的市场，一端是诸如特斯拉之类的高端豪华车，另一端是平民化的低端电动车。而低速电动车，更是不符合“双80”标准的超级低端货，严格来说，都不算是汽车，通常被认为是乡下老年代步车。

但低速电动车是一个相当具有想象空间的市场，尤其在三四线城市。从2014年公布的数据来看，光山东一个省，低速电动车的销量就接近20万台，全国估计大约能有40万台，这还不包括没有载入统计的数据。

而米儿瞄准的是最受欢迎的2～3万元价格市场。比起市面同价位的竞品，米儿采用了规格更高的锂电池，尺寸更大，设计更细致。这样的产品，一般会卖到4万以上。

难怪会有非常多投资人，想跟进米儿电动车项目。

但是，都被拒绝了。

李想与汽车之家

“我们找投资人更看重资源，”萧冬说，找上李想也是希望借助能汽车之家这个平台，“可以获得更多的数据，未来在市场开拓方面，会有优势。”

日后在营销渠道上，汽车之家也会是重要的一环。米儿的营销模式，可以大开脑洞，会像小米之家那样，O2O同步线上线下，以体验店的形式，填充各种直营和加盟店的合作伙伴。汽车之家在其中的想象空间很大，既可以是销售平台，又可以是宣传平台，还可以兼有体验平台的职能。

目前，米儿有两款车，10月份车就会下线，计划量是1500～3000台。

李想和薛蛮子投资了天使轮，投资份额占到20%左右；萧冬透露，米儿已经快完成A轮融资，加起来约有千万元人民币，日后会向上市发起挑战。